Tiltak langs Hovedbanen nord
Bane NOR planlegger flere tiltak på nordre del av Hovedbanen, blant annet nedleggelse av planoverganger på Nordby og Dal, ny tømmerterminal på Hauerseter og oppgraderinger ved Jessheim stasjon.
På denne siden:
Informasjonsmøte: Ny undergang ved Nordby stasjon
Tidlig i mai starter Bane NOR arbeidet med ny undergang ved Nordby holdeplass i Jessheim. Vi inviterer naboer og brukere av Nordbyveien til åpent informasjonsmøte om arbeidene og trafikkavviklingen. Les mer om prosjektet i denne saken.
Møtet holdes tirsdag 7. mai kl. 18.00 i auditoriet på Nordby ungdomsskole (Trondheimsveien 122). Vel møtt!
Overordnet om prosjektene
Hovedbanen har hatt en vesentlig økning i person- og godstrafikken de seneste årene. Strekningen Lillestrøm–Eidsvoll er definert som overbelastet, og det er få steder hvor lange godstog kan krysse med hverandre. Dette gjør strekningen utsatt for forsinkelser og kompliserer ruteplanleggingen.
Planovergangene ved Nordby holdeplass og Dal stasjon har hatt mange uønskede hendelser og er blant Norges mest risikoutsatte. Derfor ønsker Bane NOR å legge dem ned. Ved Dal stasjon begrenser dessuten planovergangen kapasiteten på dagens kryssingsspor og gjør at sporene ikke kan utnyttes maksimalt.
Ved Jessheim stasjon planlegger Bane NOR å forlenge dagens kryssingsspor slik at lange godstog kan krysse med persontog som stanser ved plattform. Samtidig ønsker vi å forbedre tilgjengeligheten slik at stasjonen oppfyller krav til universell utforming.
På Hauerseter har skogeierne og treforedlingsindustrien behov for en ny terminal for omlasting av tømmer fra bil til tog.
Om enkeltprosjektene
Bane NOR ønsker å legge til rette for lengre godstog på Hovedbanen ved å forlenge to av dagens spor ca. 350 meter mot nord. De tekniske anleggene tilpasses for samtidig innkjør, dvs. at to tog samtidig kan kjøre inn på stasjonen i hvert sitt spor.
Dermed kan et godstog på 650 meter krysse med et persontog samtidig som passasjerer går av og på persontoget. Dette bidrar til bedre punktlighet og økt kapasitet for godstrafikken.
En ny plattform er planlagt på østsiden av dagens sporområde, sammen med ei overgangsbru mellom plattformene på øst- og vestsiden. Tilgjengeligheten blir bedre for alle brukere – både togreisende og innbyggere får en planfri gangadkomst over sporene, og stasjonen vil oppfylle kravene for universell utforming.
Planovergangen ved Nordby holdeplass skal fjernes og erstattes av en gang- og sykkelveg under jernbanen. Nordby ligger like nord for Jessheim i Ullensaker kommune.
Planovergangen har lenge vært en kilde til mange uønskede hendelser som innebærer en sikkerhetsrisiko. Typisk er dette personer som krysser sporet etter at bommene har gått ned. Når planovergangen forsvinner, bedres sikkerheten for reisende og naboer som ønsker å krysse jernbanen.
Undergangen skal bygges i løpet av 2024 i tråd med kommunens vedtatte reguleringsplan. Oppstart av arbeidet blir trolig i mai. Undergangen blir universelt utformet og bygges litt sør for dagens planovergang. Det blir ikke lenger gjennomkjøring for biler i Nordbyvegen, men det blir mulig å snu både på øst- og vestsiden av jernbanen.
Bane NOR planlegger en ny tømmerterminal nord for Hauerseter stasjon i Ullensaker. Prosjektet skal bidra til å flytte mer tømmertransport over på bane.
Terminalen blir plassert inntil Hovedbanen, hovedsakelig på nordre del av Bane NORs eiendom hvor det i dag er skinnelager og et øvingsområde tilknyttet Norsk jernbaneskole.
Prosjektet gjennomføres i tett dialog med tømmernæringen, som har behov for en terminal som årlig kan laste om ca. 300 000 m3 tømmer mellom bil og tog.
Det er i dag en privat tømmerterminal sør for Hauerseter stasjon. Denne avtalen utløper i 2027, noe som gjør at den nye terminalen bør være ferdig bygget innen den tid. Det er også et mål å holde kostnadene under 200 millioner kroner.
Bane NOR planlegger å varsle oppstart av arbeid med reguleringsplan for prosjektet tidlig på våren 2024.
Bane NOR ønsker å fjerne planovergangen ved Dal stasjon, som er blant Norges mest risikoutsatte. Her er det registrert mange uønskede hendelser, hvor bl.a. biler blir stående mellom bommene når toget kommer.
For å øke trafikksikkerheten planlegger vi å erstatte planovergangen med ei gangbru over sporene på stasjonen. Når planovergangen legges ned, må bilister og syklister benytte Aksel Bråtens veg nord for stasjonen eller andre veger i området for å krysse over sporene.
Aksel Bråtens veg er skolevei, og brua over jernbanen har smale fortau. Påvirkning av trafikksituasjonen i Aksel Bråtens veg som følge av at planovergangen blir borte, vil bli vurdert i det videre planarbeidet.
Kryssing av tog på Dal stasjon har stor betydning for godstrafikken. Ved å fjerne planovergangen blir eksisterende kryssingsspor bedre utnyttet, og dette bidrar til å øke godskapasiteten på Hovedbanen.
Av samme grunn vurderer Bane NOR også å forlenge kryssingssporet på nordsiden av stasjonen, og det kan bli aktuelt å ta dette tiltaket inn som en del av ny reguleringsplan for Dal stasjon. Oppstart av arbeidet med denne planen blir varslet tidlig på våren 2024.
Berørte toglinjer
Kontaktpersoner
Ronny Eirik Hansen
Prosjektleder
Olav Nordli
Kommunikasjonsrådgiver og pressekontakt
Hilde Gjellum
Prosjekteringsleder Jessheim og Dal
Tom-Ola Thorvaldsen
Prosjekteringsleder Nordby og Hauerseter
Börje Karlsson
Prosjekteringsleder arealplan Dal
Stine Rygg Fjørstad
Prosjekteringsleder arealplan Jessheim og Hauerseter
Nyheter fra prosjektet
I startgropa for ny undergang på Nordby
Rundt månedsskiftet april/mai starter Bane NOR arbeidet med å erstatte planovergangen ved Nordby holdeplass på Hovedbanen med en undergang. Dette betyr en sikrere hverdag for alle trafikanter – og endringer for de som bruker bil.
Oppstart av planarbeid ved Jessheim stasjon
Bane NOR ønsker å forlenge kryssingssporet ved Jessheim stasjon omtrent 350 meter nordover, samt gjøre tiltak for å bedre tilgjengeligheten på stasjonen. Her finner du informasjon om planarbeidet.
Multiconsult skal prosjektere tiltak på Hovedbanen
Bane NOR har inngått kontrakt med Multiconsult om prosjektering og rådgivning på flere prosjekter langs nordre del av Hovedbanen – nærmere bestemt på Jessheim, Hauerseter og Dal.